Le transport routier absorbe la majeure partie de la consommation d’énergie du secteur des transports. Il convient cependant de préciser que le jet A1 utilisé dans le transport aérien n’est pas comptabilisé dans la consommation intérieure du secteur des transports mais sous la rubrique soutes aériennes internationales car ce produit est consommé par des aéronefs dont la destination est en dehors des frontières du Bénin. Le Jet A1 est un carburant de type kérosène utilisé par la plupart des aéronefs à réacteurs. Il est également utilisé dans des turbines pour la génération d’électricité. L’argas est l’autre carburant utilisé dans l’aviation par automobile et qui doit respecter des exigences de qualité particulières du fait de son utilisation dans le transport aérien.
L’approvisionnement en essence et en gas-oil est assuré en grande partie par le secteur informel malgré l’existence d’un secteur formel disposant de stations sur toute l’étendue du territoire. Les produits du secteur informel sont exposés aux abords des voies et vendus dans des bouteilles de capacités allant d’un litre à vingt litres. L’importance des approvisionnements informels de carburants pour le transport à partir du Nigéria s’explique par le différentiel de prix entre les produits légalement importés et ceux qui alimentent le marché par des canaux non
contrôlés.
La consommation dans le secteur des transports (hors transport aérien) est composée de gazole et d’essence. Elle s’est élevée en 2015 à 1 531 kep dont 41% de gas-oil et 59% d’essence. En 2010 la consommation était de 1 062 ktep dont 45 % de gas-oil et 55% d’essence.
Consommation d’énergie de 2010 à 2015 par forme d’énergie dans les transports (ktep)
La consommation totale du secteur des transports a connu une forte augmentation, de l’ordre de 38% entre 2010 et 2015 soit un taux annuel de 7,59%. Cette augmentation est due à l’évolution du parc automobile qui est liée aux facilités offertes par les différentes réformes opérées dans la filière de commercialisation des véhicules d’occasion. Le taux d’accroissement annuel est beaucoup plus important pour le gas-oil que pour l’essence.
En valeurs absolues la consommation d’essence reste nettement supérieure à celle du gas-oil. Il convient aussi de noter que toute la consommation de gas-oil du réseau de distribution formel a été affectée au secteur des transports. Une enquête est nécessaire afin d’identifier la part du gas-oil vendu par les stations-services et dont la consommation est destinée aux groupes électrogènes c’est-à-dire à la transformation pour la production d’électricité ou d’autres utilisations.